El Dr. Mariano Carrillo y el periodista Agustín Barletti analizarán en la ciudad las claves de la soberanía fluvial y el impacto estratégico del Canal Magdalena para el futuro portuario regional.
El próximo jueves, a las 17:30, el Salón de Usos Múltiples (SUM) de Puerto Quequén recibirá la presentación del libro “Horacio Tettamanti. Un destello logístico”. El encuentro contará con la coordinación del Dr. Mariano Carrillo, quien ejerce la presidencia interina del Consorcio de Gestión en la ciudad, y la participación especial del autor de la obra, el periodista Agustín Barletti. El libro propone un análisis profundo sobre la trayectoria del ingeniero naval Horacio Tettamanti, centrándose especialmente en su paso por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación entre 2012 y 2015.
La investigación de Barletti reconstruye los pilares de una gestión que buscó fortalecer la soberanía logística mediante la articulación entre los puertos, la flota mercante y los astilleros nacionales. Esta obra llega a la ciudad luego de ser presentada ante una gran concurrencia en la 50ª Feria Internacional del Libro de Buenos Aires durante el pasado mes de abril. A través de testimonios directos, el autor expone la planificación necesaria para que la Argentina ejerza plenamente su control sobre el comercio exterior y el transporte por agua.
Agustín Barletti, cronista con más de tres décadas de experiencia en el sector, incluyó en su trabajo detalles sobre las decisiones que marcaron la agenda fluvial del país. El libro documenta momentos de alta tensión diplomática, como el conflicto con Uruguay derivado de la Disposición 1108, una medida de 2013 que intentó establecer acuerdos de reserva de carga dentro del Mercosur. Asimismo, se explican los motivos que llevaron al Estado a realizar el mantenimiento de los Canales a Martín García de forma directa, sin la intervención de empresas dragadoras privadas.
El texto pone especial foco en el proyecto del Canal Magdalena, una vía que permitiría conectar el sistema fluvial con el marítimo sin depender de aguas extranjeras. Según la visión técnica volcada en la obra, esta apertura permitiría que los barcos que viajan desde el sur hacia el norte ahorren aproximadamente 150 kilómetros de navegación al evitar el paso por la zona de servicios de Montevideo. En ese marco, se argumenta que Quequén posee las condiciones naturales para dejar de ser una terminal meramente cerealera y transformarse en el principal nodo logístico de contenedores del país.
Impacto estratégico
Un punto fundamental que desarrolla Tettamanti en el libro es la eficiencia del sistema de dragado. El autor sostiene que, al realizar estas tareas por administración estatal, se podría alcanzar una reducción del 40% en los costos operativos en comparación con las concesiones privadas. Esta optimización de recursos resultaría clave para mejorar la competitividad de las tarifas de exportación en el plano local, aprovechando el calado natural de la terminal.
Hacia el cierre de la obra, Barletti formula interrogantes que invitan a repensar el esquema exportador argentino: “¿Cómo hubiese cambiado el perfil exportador de la Argentina de haberse llevado a cabo la apertura del Canal Magdalena? ¿Por qué con el sistema navegable imaginado por Tettamanti, Quequén podría convertirse en el principal puerto de contenedores de la Argentina?”. Las respuestas a estos desafíos estructurales se encuentran desarrolladas en los capítulos de esta nueva publicación técnica.
Detalles de la presentación:
- Protagonista: Horacio Tettamanti, ingeniero naval y ex subsecretario nacional.
- Autor: Agustín Barletti, editor especializado en logística y transporte.
- Ahorro logístico: 150 kilómetros de navegación mediante el Canal Magdalena.
- Eficiencia de costos: 40% de ahorro proyectado mediante dragado por administración.
- Ubicación y horario: SUM de Puerto Quequén (Av. Juan de Garay N° 850), próximo jueves a las 17:30.
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