El histórico automóvil fue llevado desde el Museo Fangio de Balcarce para los festejos por los 65 años de la Planta Pacheco, donde quedó como una de las principales piezas de la exposición.
Ford Argentina exhibió un histórico Ford V8 vinculado con el comienzo de la carrera deportiva de Juan Manuel Fangio, durante las actividades realizadas por los 65 años de la Planta de General Pacheco.
Se trata del vehículo con el que el piloto balcarceño disputó su primera carrera oficial, el 27 de marzo de 1938, en Necochea. En aquella competencia terminó séptimo en la final de la categoría Mecánica Nacional, en el inicio de una trayectoria que luego lo llevaría a convertirse en uno de los grandes nombres del automovilismo mundial.
El automóvil fue trasladado desde el Museo Juan Manuel Fangio de Balcarce y formó parte de la exposición de unidades históricas de Ford. El ejemplar es identificado por el museo como un Ford V8 de 1936 con motor de 1937, una particularidad que permite diferenciarlo de otras referencias sobre el vehículo utilizado en aquella competencia.
El auto con el que comenzó la historia
La ficha del Museo Fangio señala que el vehículo cuenta con un chasis de camioneta Ford de 1936 y un motor V8 Ford de 1937. Tiene ocho cilindros en V, una cilindrada de 3923 centímetros cúbicos y una potencia de 80 HP a 3600 revoluciones por minuto.
La velocidad máxima declarada es de 170 kilómetros por hora. Antes de competir, el auto fue preparado en el propio taller de Fangio y recibió una carrocería de tipo baquet para ser utilizado en carreras.
Fangio consiguió el vehículo con la ayuda de los hermanos Esteban y Juan Ezcurdia, quienes le prestaron parte del dinero necesario para comprarlo. El automóvil había pertenecido anteriormente al piloto de Ayacucho José Cordonnier.
El debut en Necochea
La carrera del 27 de marzo de 1938 marcó el debut oficial de Fangio como piloto. La competencia se realizó con motivo de la inauguración de un circuito de 6400 metros y tuvo dos series eliminatorias y una final, con 24 participantes inscriptos.
El piloto logró el quinto puesto en la clasificación, terminó tercero en su serie y finalmente ocupó el séptimo lugar en la carrera decisiva. El ganador fue Carlos Arzani, con un Alfa Romeo 3800.
Después de su estreno en Necochea, Fangio volvió a utilizar el mismo Ford en los 400 Kilómetros de Tres Arroyos, disputados el 13 de noviembre de 1938, donde terminó octavo. También corrió con ese automóvil en el Circuito El Bosque de La Plata, el 7 de mayo de 1939, y volvió a finalizar en el octavo puesto.
Esa competencia fue la última carrera de Fangio con el Ford V8. Luego continuó su trayectoria con otros vehículos y comenzó una nueva etapa en el automovilismo.
Un auto recuperado para el Museo Fangio
Para poder continuar compitiendo, Fangio tuvo que vender el Ford. Con el paso de los años, el vehículo cambió varias veces de propietario en Balcarce y llegó incluso a ser utilizado en desfiles de carnaval durante la década de 1970.
La Fundación Museo Fangio consiguió recuperarlo en 1988, dos años después de la inauguración del museo. Desde entonces integra la colección histórica de la institución y actualmente forma parte del recorrido del sector denominado “El viejo taller”.
El Museo Fangio registra 200 competencias oficiales disputadas por Juan Manuel Fangio entre 1938 y 1958. En ese período consiguió cinco campeonatos mundiales de Fórmula 1, correspondientes a los años 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957.
Los 65 años de la Planta Pacheco
La exhibición del Ford V8 se realizó en el marco de las celebraciones por los 65 años de la Planta de General Pacheco, inaugurada el 21 de septiembre de 1961.
El complejo industrial fue construido a partir de una inversión de 70 millones de dólares y actualmente ocupa un predio de aproximadamente un millón de metros cuadrados, con unos 250.000 metros cuadrados cubiertos.
Durante la jornada, el presidente de Ford Argentina, Martín Galdeano, posó junto al automóvil histórico y habló sobre la situación de la industria automotriz, las inversiones de la empresa y el futuro de la producción nacional.
Ford lleva adelante un programa de inversiones que alcanzó los 870 millones de dólares para la producción de la Ranger. De ese monto, 700 millones de dólares corresponden a inversiones realizadas entre 2021 y 2025, mientras que otros 170 millones fueron destinados a nuevas versiones del modelo.
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